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글로벌 항공사 따분한 비행시간 가치 창출 경쟁
운임으론 한계… 낮은 수익성에 부가서비스 속속
대한항공,내년부터 모든 좌석에 무료 와이파이
에어뉴질랜드,캡슐 침대형 수면 공간 선보여
튀르키예항공,일본 보드게임 직구비행경로 실시간 영상 기내 제공 글로벌 항공사들이 기내 서비스 차별화 경쟁을 본격화하고 있다.제한적으로 제공하던 무료 와이파이를 보편화하고‘눕코노미’객실도 차츰 확대하는 모양새다.운임 경쟁을 넘어 기내에서의 시간을 다양한 경험으로 세분화해 브랜드 차별화에 나서려는 전략으로 풀이된다. 
30일 업계에 따르면 대한항공은‘시간을 채우는 서비스’로 무료 와이파이를 꺼내들었다.지난 15일부터 스타링크 기반 와이파이 서비스를 시작한 것이다.기내 와이파이는 우선 개조를 마친 에어버스 A350-900 3대와 보잉 B777-300ER 1대 등 4대에 적용됐다.내년까지 대부분의 자사 항공기로 이를 확대한다는 게 대한항공의 계획이다.
이 서비스는 이코노미를 포함한 모든 좌석에서 무료로 이용할 수 있다.온라인동영상서비스(OTT)·음악 감상,광고 슬롯웹 검색뿐만 아니라 파일 전송과 클라우드 기반 작업도 할 수 있다.인터넷 통화와 SNS 라이브 방송 등은 제한된다.기내 와이파이 자체가 새로운 서비스는 아니지만,슬롯 바카라무료화와 고속화가 동시에 진행되면서 기내 서비스의 기본 요소로 자리잡는 모습이다.대한항공 관계자는 “와이파이 서비스 개선은 오는 12월 통합 항공사 출범에 맞춰 고객들에게 한 차원 업그레이드된 여행 경험을 제공한다는 방침에 따른 것”이라고 말했다.
아예 좌석에서 쉬는 방식 자체를 바꾸려는 시도도 이어지고 있다.에어뉴질랜드는 오는 12월부터 이코노미 승객을 위한 별도 수면 공간인‘스카이네스트’를 선보인다.6개의 개별 수면 공간으로 구성된 캡슐 침대 형식으로 한 번에 최대 4시간을 이용할 수 있다.이 서비스는 뉴욕∼오클랜드 등 초장거리 노선에 우선 투입된다. 
좌석 배치를 바꿔 공간 활용도를 높이는 방식도 등장했다.미국 유나이티드항공은 신형 에어버스 A321XLR의 이코노미석 가운데 자리를 비워 양 옆 승객이 더 넓은 공간을 이용할 수 있는‘이코노미 플러스’를 내놓을 예정이다.에미레이트항공은 전동식 프리미엄 이코노미 좌석을 선보인다.버튼 하나로 좌석을 조절할 수 있는 통합형 제어 장치가 탑재돼 원하는 자세를 선택하거나 라운지·식사 모드로 좌석을 조절할 수 있다.국내에서는 저비용항공사(LCC)인 파라타항공이 A330-200에 18석 규모의 비즈니스 스마트 클래스를 운영하고 있다.74인치(약 188cm) 좌석 간격과 플랫베드 등을 적용했다.
기내 엔터테인먼트도 고도화되고 있다.튀르키예항공은 일부 항공기에서 기체 전방과 하방을 비추는 실시간 카메라 영상을 기내 엔터테인먼트 화면으로 제공하고 있다.비행경로를 지도와 숫자로 보여주는 데서 나아가 승객이 항공기 주변의 풍경과 지상 모습을 실시간으로 확인할 수 있도록 한 것이다.영화·음악 등 기존 콘텐츠를 제공하는 데 그치지 않고 비행 자체를 하나의 볼거리로 활용하는 방식이다.
항공사들이 기내 서비스에 공을 들이는 배경에는 항공 산업의 낮은 수익성이 자리잡고 있다.국제항공운송협회(IATA)는 지난 6월 올해 항공업계 매출이 1조1650억달러에 달할 것으로 예상하면서도 순이익은 230억달러에 그칠 것으로 전망했다.순이익률은 2.0%로 지난해 4.2%에서 절반 수준으로 낮아질 것으로 예상된다.승객 한 명당 순이익 역시 지난해 9.1달러에서 4.5달러로 줄어들 전망이다.승객을 최대한 많이 태우는 것만으로 수익성을 끌어올리기 어려운 구조가 이어지고 있는 것이다.탑승률 역시 84.0%로 역대 최고 수준이 예상되지만,에보플레이 슬롯중동전쟁 장기화와 고유가로 연료비 부담이 커지면서 수익성은 오히려 악화될 것으로 관측된다.
부가수익 확대도 기내 서비스 경쟁에 영향을 주고 있다.IATA는 올해 항공사의 부가수익과 기타수익이 1650억달러로 전년보다 12.6% 증가할 것으로 내다봤다.수하물과 좌석 선택 등이 대표적인 부가 수익원으로 자리잡은 가운데,운임 외 서비스를 통해 승객당 수익을 높일 여지도 커지고 있는 셈이다.업계 관계자는 “지상과 비슷한 수준의 연결성과 편리함을 확보하려는 경쟁이 본격화되는 국면”이라며 “항공사들이 단순히 좌석을 제공하는 것을 넘어 비행시간 자체의 가치를 높이는 양상”이라고 말했다.
